UNIHMPROMAR, Union de Hombre y mujeres profesionales de la marina mercante

En esta ponencia se resumen los estudios que llevados a cabo sobre un tema que cada vez preocupa más a los responsables de los recursos humanos de las tripulaciones actuales de los buques mercantes. Este tema es el de la relación entre las tripulaciones multiculturales y la seguridad a bordo y el bienestar de los trabajadores del mar, se repasan los problemas de convivencia a bordo debidos a la inadecuada comunicación entre las personas que componen las tripulaciones multiculturales de la marina mercante mundial, o tripulación venezolana laborando en  puerto extranjeros y se exploran las posibles herramientas que se pueden utilizar para evitarlos. Por mucha tecnología que haya en los barcos y en las empresas, al final las máquinas funcionan porque detrás hay personas,  al  igual forma  en  los mandos del puente y las personas son mucho más complicadas que las máquinas y que del mismo sistema de  gobierno, saber tratar a las personas es tan importante o m...

Introducción Los requisitos de aptitud física para el trabajo en el mar varían considerablemente y han de abarcar tanto las tareas rutinarias como las de emergencia. Las funciones que pueden requerir evaluación incluyen: – resistencia;  – energía;  – flexibilidad;  – equilibrio y coordinación; – tamaño adecuado para entrar en espacios restringidos; – capacidad para la actividad física, frecuencias cardíaca y respiratoria, y  – aptitud física para realizar tareas específicas, utilización de un aparato respiratorio. Afecciones de la salud y aptitud física Ciertas afecciones pueden dar lugar a limitaciones, entre ellas: – masa corporal alta o baja/obesidad; – masa muscular sumamente reducida; – una enfermedad musculo esquelética, dolor o limitación del movimiento; – una dolencia resultado de una lesión o una intervención quirúrgica;  – una enfermedad pulmonar;  – una enfermedad cardíaca o de los vasos sanguíneos, y – algunas en...

La gente de mar, y como tales nos referimos a aquellos que trabajan en la mar, no tiene exactamente una profesión muy común o popular. Hay muchas personas en todo el mundo que no son conscientes de la realidad de esta industria única o que tienen muchas ideas preconcebidas acerca de la misma. Sin embargo, debido a una representación cargada de tópicos que la cultura popular a nivel internacional ha hecho de la vida de los marinos, esta intriga a la gran mayoría de personas que nunca han... La gente de mar, y como tales nos referimos a aquellos que trabajan en la mar, no tiene exactamente una profesión muy común o popular. Hay muchas personas en todo el mundo que no son conscientes de la realidad de esta industria única o que tienen muchas ideas preconcebidas acerca de la misma. Sin embargo, debido a una representación cargada de tópicos que la cultura popular a nivel internacional ha hecho de la vida de los marinos, esta intriga a la gran mayoría de personas que nunca han trabajad...

Siendo el transporte marítimo de gran importancia para Venezuela ya que, casi la totalidad en volumen (salvo el comercio con países fronterizos) del comercio exterior del País se realizaba por vía marítima, y ante la situación descrita, el Gobierno Nacional, decretó la entrada en vigencia para Venezuela de las Decisiones 2886 y 3147 de la Comisión del Acuerdo de Cartagena, mediante las cuales se derogaron disposiciones expresas de la Ley de Protección y Desarrollo de la Marina Mercante Nacional, y se abrió irrestrictamente el acceso a las cargas de importación y exportación generadas por Venezuela, a todos los buques de cualquier nacionalidad, que ya tenían acceso al 50% de dichas cargas, en virtud del Artículo 9 de la mencionada Ley. Tal  actitud resultada absolutamente incomprensible, tomando en cuenta que la reserva de carga es un mecanismo utilizado por los Estados industrializados y, adicionalmente, constituye un derecho reconocido por las Naciones Unidas mediante instrumen...

La gente de mar debe someterse a reconocimientos médicos con el fin de reducir los riesgos que puedan plantear a otros miembros de la tripulación y a efectos de la seguridad del funcionamiento del buque, así como para preservar su propia seguridad y salud. El Convenio MLC, 2006, y el Convenio de Formación, 1978, en su forma enmendada, disponen que todo marino debe poseer un certificado médico, detallan la información que ha de constar, e indican determinados aspectos específicos relativos a la aptitud que debe evaluarse. Las presentes Directrices se aplican a la gente de mar de conformidad con los requisitos del Convenio MLC, 2006, y el Convenio de Formación, 1978, en su forma enmendada. Las Directrices son una revisión de las Directrices para la realización de reconocimientos médicos periódicos y previos al embarque de la gente de mar, a las que sustituyen, publicadas por la OIT y la OMS en 1997. El reconocimiento médico de la gente de mar tiene por objeto asegurarse de que el mari...

El 21 de junio de 1958  se realizó en Caracas la Primera Convención Nacional de Oficiales de la Marina Mercante y allí se estableció esa fecha como su día conmemorativo. Sin embargo, no fue hasta el mes de agosto de 1966 cuando se publicó en Gaceta Oficial Nº 28103 el Primer Reglamento del Colegio de Oficiales de la Marina Mercante. Venezuela es una de las pocas naciones que no celebra el 3 de septiembre el Día Internacional de la Marina Mercante, en esa fecha se rinde homenaje a las vidas de tripulantes y pasajeros fallecidos en el primer ataque de submarino sufrido por el vapor RMS Athenia por parte de la armada alemana en 1939. La Marina Mercante Venezolana el gremio que agrupa a los Oficiales de la Marina Mercante Venezolana, los marineros, los cocineros, los camareros y toda persona que trabaja en un buque se denomina GENTE DE MAR; la carrera mercante consta de dos menciones (Navegación y Maquinas), cada una de la cual dará una función determinada al Oficial cuando esté a b...