UNIHMPROMAR, Union de Hombre y mujeres profesionales de la marina mercante

Actualmente sabemos que un buque constituye un centro de trabajo y las exigencias de seguridad y salud laborales son hoy condiciones de una moderna actividad marítima. Sin embargo, pese a disponer de personal capacitado y de amplia experiencia marítima que se una a estas nuevas mejoras implantadas en la navegación, seguimos y encontramos aspectos de la seguridad que todavía siguen sin estar cubiertos del todo, puesto que se siguen produciendo numerosos accidentes con repercusión en mares y gentes, se ha querido ahondar más profundamente en los aspectos relacionados con el factor humano en los accidentes marítimos, en la cadena de errores que surgen de ellos, y cómo no, en posibles soluciones. “La tripulación mínima de seguridad de los buques determinada por la Administración, deberá ajustarse a criterios de seguridad, suficiencia y eficiencia por lo que al fijar o revisar estas tripulaciones se tendrá en cuenta la necesidad de evitar o reducir al mínimo el exceso de horas de traba...

Se trata de una forma de clasificar los cometidos a bordo del buque por funciones y niveles de responsabilidad. Hay siete áreas funcionales a tres niveles diferentes de responsabilidad, a saber: nivel de gestión (se aplica a los primeros oficiales); nivel operacional (se aplica a los segundos oficiales); y nivel de apoyo (se aplica a los marineros que forman parte de la guardia de navegación o de máquinas Todo país en el que se ha producido la entrada en vigor del Convenio STCW. Cada Parte está obligada a implantar las normas que establece el Convenio. Para dejar en claro la vinculación que existe entre las disposiciones sobre titulación alternativa del capítulo VII y las disposiciones sobre titulación de los capítulos II, III y IV, las aptitudes especificadas en las diversas normas de competencia se agrupan con arreglo a siete funciones, a saber: .1 Navegación .2 Manipulación y estiba de la carga .3 Control del funcionamiento del buque y cuidado de las personas a bordo .4...

Equipos Críticos son aquellas maquinas o herramientas existentes en una industria y de las cuales no se puede prescindir, es decir, son elementales para el funcionamiento de la empresa y en el caso que presenten algún tipo de falla, el proceso productivo se vería enormemente afectado. Precisando  al buque como objeto de estudios, no trasladamos analizar el criterio que se debería utilizar para la identificación de un o los equipo críticos y en este orden de ideas  holísticamente hacemos una priorización para  emitir una decisión aceptada dependiendo de la situación que se presenta,  dentro de este conjunto de equipos que permite el funcionamiento operativo del buque para desplazarse o mejor dicho navegar  de un lugar a otro en el espacio acuático,  se  determina lo siguientes equipos críticos:  LOS GENERADORES,  MAQUINAS PRINCIPALES, SISTEMA DE GOBIERNO, BOMBAS DE ACHIQUES Y EQUIPOS, DISPOSITIVOS Y MEDIOS DE SALVAMENTOS, adicionalmente se ...

La palabra “buque” deriva del celta “buc”, cuyo significado es magnitud, tamaño. En términos generales podemos aceptar que histórica y etimológicamente representa capacidad interna, hueco. En la primera edición del diccionario de la Academia Española (1726), se incluye el término “buque” en su sentido de capacidad, y así lo encontramos en las Ordenanzas de Bilbao, donde “se ordena y manda que las gabarras y barcos que hayan de ocuparse de llevar y traer mercaderías en esta Ría, hayan de tener por lo menos el buque, medidas y marca que  previene la Ordenanza de esta noble villa”. El buque es el vehículo mediante el cual se ejerce la navegación, razón por la cual la conceptuación del buque resulta fundamental, pues con ella se enmarca la función normativa       del      derecho         de       la        navegación. ...

El rol de tripulantes es un documento en el cual consta la lista de la marinería que lleva que todo buque, con excepción de los buques de la Armada Nacional. Esta situación se critica por cuanto el artículo debería señalar la excepción de todo buque perteneciente a la Fuerza Armada Nacional, en tal sentido los buques pertenecientes a la Guardia Nacional deberían poseerlo, así mismo este documento describe los cargos a desempeñar, datos personales y del lugar de trabajo es decir el buque, sirviendo de prueba para demostrar la relación de trabajo entre el propietario, armador y fletador y estos mismo  con la designación, nombramiento e inscripción del capitán y demás tripulantes validan la responsabilidad  legal y contractual; es obligación de todos los tripulantes exigirles al capitán del buque el estatus del respectivo documento para ver si están embarcado y enrolado en dicho buque y si verdaderamente los que está a bordo son los que están en el rol,  de igual manera la ...

El congreso de Genova de 1982, adopto el principio de la personificación jurídica de la nave, tal determinación ha sido fuertemente criticada por la más autorizada doctrina y rechazada por todas las legislaciones. Aun cuando el artículo 19 del código civil venezolano determina en forma taxativa, las distintas categorías de personas jurídicas sin que pueda incluir entre ellas , ni siguiera por analogía al buque; el propio encabezamiento del citado artículo expresa “Son personas jurídicas y por lo tanto capaces de obligaciones y derechos …”, como veremos infra luego de citar algunas  de las críticas a la teoría de la personificación, el buque como tal, es capaz de derechos y obligaciones con independencia de la propiedad o control de la misma. RIPERT, además compara el buque con la persona física. ·          El buque tiene, como los seres vivos un nombre que lo designa. ·          Pertenece a una c...